EuroNCAP провел испытания Suzuki SX4, Peugeot 2008, Mercedes-Benz CLA и Jeep Cherokee

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP обнародовал результаты очередных испытаний. На этот раз тестирование на безопасность прошли компактные кроссоверы Suzuki SX и Peugeout 2008, седан Mercedes-Benz CLA и внедорожник Jeep Cherokee.

 

Все автомобили получили максимальные пять звезд по системе Euro NCAP. Специалисты комитета отметили высокий уровень защиты водителя и пассажиров в динамических тестах, имитирующих лобовое столкновение, боковой удар и боковое столкновение со столбом. Защита пассажиров детского возраста, перевозимых в специальных удерживающих устройствах, также полностью соответствовала требованиям Euro NCAP. Все производители тестируемых автомобилей уделили должное внимание защите пешеходов. Отдельно было отмечено наличие во всех доступных комплектациях электронных систем курсовой устойчивости.

Suzuki SX4 - 5 звезд по Euro NCAP

Автомобиль продемонстрировал высокий уровень безопасности. Однако в тесте лобового столкновения датчики, установленные на манекенах, зафиксировали небольшое превышение удельных нагрузок в районе грудной клетки и правой голени водителя, а также грудной клетки и левой голени пассажира, что соответствует оценке «удовлетворительно». В боковом столкновении автомобиль набрал максимальное количество баллов. А вот в более серьезном тесте «боковом ударе о столб» защита грудной клетки и брюшной полости водителя была только удовлетворительной. Очень хорошие результаты японский кроссовер продемонстрировал в испытаниях с манекенами детского возраста. Защита пешеходов в целом признана хорошей, за исключением переднего края капота и стоек лобового стекла. В случае наезда на пешехода эти элементы будут представлять опасность.

Защита взрослых — 92%
Защита детей - 80%
Защита пешеходов - 72%
Системы безопасности - 81%

Peugeot 2008 - 5 звезд Euro NCAP

Конструктивно кроссовер практически не отличается от хэтчбека Peugeot 208, который тестировали в прошлом году. Поэтому результаты тестов, методика которых не изменилась с 2012 года, были взяты за основу для определения общей оценки. Изменения методик Euro NCAP коснулись только тестов, определяющих защиту пешеходов. В этом испытании результат оказался хуже, стойки лобового стекла в случае столкновения представляют опасность для пешеходов, поэтому оценка была снижена.
Защита взрослых - 88%
Защита детей - 77%
Защита пешеходов - 72%
Системы безопасности - 70%

Mercedes-Benz CLA - 5 звезд Euro NCAP

Самый серьезный динамический тест на боковое столкновение со столбом выявил предельно допустимую защиту грудной клетки водителя. Для установки на переднее сиденье детского удерживающего кресла предусмотрена система распознавания, которая автоматически отключает подушку безопасности. Однако система является опциональной и работает только с детскими креслами Mercedes-Benz, что не соответствует нормам Euro NCAP. Поэтому данная система не была оценена. Mercedes-Benz CLA, как и многие автомобили этой компании, оборудован «активным» капотом. В случае столкновения специальные привода приподнимают крышку капота, увеличивая, таким образом, пространство до опасных конструктивных элементов. За этот тест автомобиль заработал максимальное количество баллов.

Защита взрослых - 91%
Защита детей - 75%
Защита пешеходов - 74%
Системы безопасности - 81%


Jeep Cherokee - 5 звезд Euro NCAP

В тестах, имитирующих все три вида столкновений, автомобиль получил высокие баллы. Нарекания вызвали подголовники, которые обеспечивают слабую защиту шейного отдела позвоночника в случае наезда сзади. Закрепить детские удерживающие устройства можно только на втором ряду автомобиля. Обращенное назад детское удерживающее кресло невозможно установить на переднем пассажирском сиденье вследствие того, что в автомобиле не предусмотрено отключение подушки безопасности переднего пассажира. Кроме того, в автомобиле не предусмотрена табличка, предупреждающая об опасности использования детского кресла на переднем сиденье без отключения подушки безопасности. Передняя кромка капота и стойки лобового стекла представляют опасность для пешеходов.

Защита взрослых - 92%
Защита детей - 79%
Защита пешеходов - 67%
Системы безопасности - 74%