Моторист раскрыл, чем двигатели DOHC лучше других, и за что их ценят водители

Чтобы разобраться во всех преимуществах DOHC-моторов, необходимо понимать принцип работы такого ДВС. В классической конструкции двигателя внутреннего сгорания распределительный вал управляет клапанами, регулируя подачу топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов.

Ранее широко применялась система SOHC, где единственный распредвал отвечал за работу впускных и выпускных клапанов. Обычно такие моторы имели восемь клапанов, отличались упрощенной конструкцией и невысокой стоимостью ремонта.

Со временем инженеры пришли к более продвинутым решениям, внедрив моторы с двумя распределительными валами. Это дало возможность размещать по два клапана на впуск и выпуск в каждом цилиндре, что существенно повысило пропускную способность и эффективность сгорания топлива.

Несмотря на прогресс, восьмиклапанные агрегаты не утратили популярности благодаря своей надежности, простоте и дешевизне в эксплуатации. "АвтоВАЗ" продолжает их выпуск, а водители ценят способность таких моторов уверенно тянуть на низких оборотах и работать на бюджетном масле. Тем временем большинство автопроизводителей давно перешли на современные 16-клапанные механизмы в 4-цилиндровых ДВС, которые позволяют добиться большей отдачи от силового агрегата и существенно сократить расход топлива.

Когда-то аббревиатура DOHC активно использовалась в маркетинге, подчеркивая технические преимущества конструкции. Однако сегодня почти все новые двигатели оснащены двумя распредвалами, из-за чего подобные обозначения утратили свою актуальность.