АВТОВАЗ раскрыл 5 основных фактов о новом двигателе 1,8 EVO для Lada Vesta

Одним из важных нововведений является использование новой поршневой группы, предотвращающей контакт с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ. Эта технология "безвтыковых" поршней уже была внедрена во всю линейку моторов объёмом 1,6 литра и теперь также используется в двигателе 1.8 EVO, пишет ufocar.ru.

Также произведена модернизация блока цилиндров. Масляный поддон картера был оптимизирован для уменьшения отлива масла при активном маневрировании, а также был улучшен приемник масляного насоса для обеспечения стабильной подачи масла при экстремальном вождении. В новом двигателе также появилась обновленная крышка головки цилиндров, более прочные опоры двигателя и доработанный маховик.

Один двигатель собирается примерно за 3,5 часа на линии сборки ДВС 1.8 EVO, которая включает 17 рабочих постов. Это означает, что каждые 3,5 минуты завершается процесс производства одного двигателя. Двигатель 1.8 EVO изначально рассчитан на работу в паре с автоматической трансмиссией и также будет предлагаться с шестиступенчатой механикой или вариатором. Оба эти агрегата будут поставляться из Китая.

Благодаря техническим улучшениям в конструкции поршней удалён риск их контакта при аварийном обрыве ремня ГРМ. Ранее стоимость ремонта двигателя в случае обрыва ремня составляла 150 000 рублей, но с внесенными изменениями теперь ремонт обойдется всего в 30 000 рублей.

Эти модификации также исключили проблему повышенного расхода масла, обеспечив высокую эластичность при работе на низких и средних оборотах.