Директор автопарка раскрыл, почему легендарный советский автобус ЛиАЗ-677 называли скотовозом и луноходом

Проектирование ЛиАЗ-677 стартовало в 1958 году, а первый опытный образец собрали в 1962-м. По меркам тех лет автобус считался инновационным: просторный салон на 110 пассажиров, складные двери-гармошки, автоматическая трансмиссия и мощный V8 от ЗИЛа. Однако серийный выпуск наладили лишь к 1967 году, а по-настоящему массовым он стал только в 1970-м.

Бензиновый агрегат этого автобуса славился своей выносливостью, однако за надежность приходилось платить буквально десятками литров бензина - средний расход топлива мог доходить до 60 литров на 100 км. Да, экономичностью он не отличался, зато редко подводил водителей, даже несмотря на постоянную угрозу перегрева. Расположенный в передней части мотор давал неожиданный бонус - в салоне всегда было тепло, что особенно ценилось пассажирами зимой. Правда, вместе с комфортной температурой в воздухе витал стойкий шлейф выхлопных газов, который со временем стал неотъемлемой частью "атмосферы" ЛиАЗа.

Казалось бы, конструкция ходовой части не обещала особого комфорта, но на практике ЛиАЗ-677 демонстрировал почти "парящую" езду. Разбитые дороги и ухабы он преодолевал с неожиданной грацией, за что и заслужил любовь водителей. Секрет заключался в продуманной системе: два пневмобаллона спереди и четыре сзади в сочетании с рессорами создавали эффект плавного скольжения. Именно эта способность будто "парить" над любыми неровностями и подарила автобусу второе имя - "луноход".

Официальные цифры гласили, что ЛиАЗ-677 рассчитан на 110 пассажиров, но реальность сильно отличалась от документации. Лишь 25 человек могли расположиться на сиденьях, а остальные стояли в плотной толпе, особенно в переполненных утренних и вечерних рейсах. Тесно прижатые друг к другу пассажиры с трудом могли пошевелиться. В особенно загруженные моменты число едущих могло перевалить за 120, что и дало автобусу неофициальное, но предельно точное прозвище - "скотовоз". В те времена транспортный дефицит вынуждал заталкивать людей в каждый рейс до предела.

И всё же, несмотря на некомфортные условия, этот автобус был единственным способом передвижения для большинства горожан. Люди стоически переносили неудобства, ведь выбирать не приходилось. Даже грубоватое прозвище произносилось, как шутка, как попытка сохранить самообладание в ежедневной борьбе с духотой и бесконечной давкой.