Почему после 150000 км пробега автомобиль надо срочно продавать

Автомобильный парк в России неизбежно стареет. Сейчас на рынке можно найти множество машин с реальными пробегами свыше 200 000 км. Однако считается, что именно в отметке в 150 000 километров есть нечто почти мистическое - некая "черта", за которой, как считают многие автолюбители, начинаются неизбежные беды.

Поверья о том, что после этого пробега машина резко теряет свою надёжность, превращаясь в потенциальную развалюху, глубоко укоренились в умах автомобилистов. Именно поэтому многие владельцы стремятся продать машину, пока её одометр не пересек "фатальную" границу. С одной стороны, привязка к 150 000 км не случайна - именно к этому рубежу на большинстве авто заканчивается официальная гарантия. Кроме того, автопроизводители на таких машинах рекомендуют проводить ряд весьма затратных профилактических мероприятий по двигателю и КПП.

Стоит учитывать, что ультрасовременные разработки, которые производители используют в новых моделях, делают машины всё более сложными, а их надёжность - меньшей. Автоконцерны преследуют одну единственную цель: обеспечить относительно бесперебойную эксплуатацию машины в течение гарантийного срока, чтобы владелец не предъявлял претензий. Но как только одометр пересекает порог гарантии, возникает целый букет частых неисправностей.

Если речь идёт об обслуживании в официальном сервисе, то ценники на ТО и запчасти сейчас взлетели до небес. Так что предусмотрительные водители стараются избавиться от машины до того, как наступит время крупных и дорогостоящих ремонтов, переложив весь груз возможных расходов на следующего хозяина.

Поэтому желание продать авто после пробега в 150 000 км становится логичным, ведь не хочется тратиться на ремонтные процедуры, лучше иметь свежую машину с полноценной заводской гарантией. При этом пробег до 100 000 км для большинства автомобилей крупных автомобильных брендов, таких как Toyota, Kia, Hyundai, Mazda, Honda, Skoda и Volkswagen, можно считать относительно беспроблемным.