В автосервисе раскрыли 5 признаков того, что ремень ГРМ требует немедленной замены

Первый и самый очевидный - значительный пробег. Если автомобиль преодолел расстояние, превышающее рекомендованный срок службы ремня, медлить не стоит. Для одних моделей это 50 тысяч километров, для других - до 100 тысяч. Даже самые надёжные ремни крайне редко "живут" больше 130 тысяч км. Игра в ожидание может обернуться серьёзными последствиями - от погнутых клапанов до полной остановки двигателя.

Многие автовладельцы ориентируются исключительно на пробег при оценке состояния ремня ГРМ, но в действительности время и условия эксплуатации не менее значимы. Даже при небольшом километраже, если ремень установлен уже много лет, его износ может оказаться критическим. Возраст, температурные колебания, длительное пребывание в пробках, загрязнённый воздух, жара - всё это способствует ускоренному старению материала. Если автомобиль часто работает в тяжёлых условиях, проверку и замену ремня лучше проводить до наступления официального срока.

Средний ресурс ремня - около пяти лет. По мере старения резина теряет гибкость, становится ломкой, появляются микротрещины. Особенно сильно материал страдает, если машина нередко ездит по гравию, грязи или разбитым дорогам. Через неплотно прилегающий защитный кожух внутрь могут попасть мелкие абразивные частицы, которые буквально шлифуют поверхность ремня, значительно ускоряя его разрушение.

Не стоит недооценивать вред, наносимый техническими жидкостями. Подтекание масла через сальники или утечка охлаждающей жидкости из помпы могут быстро вывести ремень из строя. Смазка делает его скользким, он теряет сцепление и может начать проскальзывать, нарушая синхронность работы двигателя. Это приводит к сбою фаз газораспределения - и как результат, к серьёзным повреждениям: загнутым клапанам и дорогостоящему ремонту.

Одной из наиболее распространённых причин поломки ремня ГРМ остаётся утечка охлаждающей жидкости из помпы. Хотя антифриз необходим для нормальной работы системы охлаждения, для резины он разрушителен. Попадая на ремень, он ускоряет его старение. Помимо этого, стоит регулярно проверять ремень на потертости, трещины и расслоения. Часто такие дефекты возникают из-за неправильного натяжения - результат неисправного или плохо отрегулированного натяжителя. Износ могут также спровоцировать повреждённые шкивы, особенно от масляного насоса или помпы.

Иногда ремень начинает смещаться с ролика, перекашивается и начинает тереться краями о выступы. Это приводит к тому, что его боковины стачиваются, а ширина уменьшается почти вдвое. Такой изношенный ремень теряет прочность и может оборваться в любой момент, даже при обычной нагрузке. При этом внешне проблема может быть незаметна, особенно если крышка ГРМ закрыта.

Ремень ГРМ часто сдвигается со своего места из-за различных проблем с натяжным роликом. Это может быть связано как с самой его неисправностью, так и с повреждением шпильки, на которой ролик фиксируется. Также не стоит исключать вариант, что причиной является низкое качество ремня.

Ремень при критическом износе начинает издавать характерные звуки. Щелчки, трение или шорохи (особенно они становятся заметными при высоких оборотах) говорят о том, что ремень повреждён.