Отзыв владельца автомобиля Subaru Tribeca 3,6 5авт. Limited BB 7 мест. 2008

Доброго времени суток всем интересующимся Субару. Трибека стала логическим продолжением ряда моих автомобильных предпочтений. Начинал я свою водительскую практику не считая ВАЗовской шестёрки с праворукой Импрезы, затем с небольшим случайным перерывом на Короллу были Легаси Ланкастер, ещё одна Импреза с нуля и Форестер, все атмосферники. Субару для меня в первую очередь динамичная очень точная езда, отлично сбалансированные оппозитные двигатели, полный привод. Ещё немаловажными факторами считаю оригинальный дизайн всех моделей и статус бренда. Каких либо серьёзных проблем с этими машинами я к счастью не имел. Поэтому когда дорос в прямом и переносном смысле до хорошего семейного автомобиля долго не размышлял. Взяли семиместную предмаксималку.

По сравнению с Форем размеры впечатляют. Габариты внушительные, пришлось какое-то время привыкать. Дизайн классического SUV. На первый взгляд несколько тяжеловата машина, особенно сзади. Но в целом смотрится неплохо, хотя по мне немного не хватает в округлых очертаниях спортивных линий. Несколько великоват передний свес, и даже при внедорожном просвете в 21см. об этом забывать не советую.

Салон просторный. Для пассажиров и багажа места предостаточно. Внутренний объём после Форестера кажется, чуть ли не избыточным. На втором ряду вполне комфортно могут расположиться трое взрослых. За счёт продольного перемещения и изменения угла наклона спинки легко найти удобное положение, и даже перемещаясь на большие расстояния, нареканий от задних пассажиров я не слышал. Сам несколько раз возвращался с дачи сзади, заметил лишь, что сидушка жестче, чем впереди и спинка менее удобна. Правда за счёт дополнительных степеней свободы в некоторых положениях второй ряд побрякивает. Третий ряд подходит только для детей и то на короткой дистанции. Вообще третий ряд оказался на практике вещью не настолько необходимой как я себе это представлял выбирая авто. Регулировка водительского кресла имеет широкий диапазон и память на двух пользователей, но отсутствие регулировки руля по вылету, мягко говоря, смущает. Сидения передние не имеют выраженной боковой поддержки, спинка второго ряда почти плоская. У меня впервые машина с кожаной якобы обивкой, но восторга я не испытываю непрактичный по-моему материал для сидений. Особенно в пики сезонных температур ткань предпочтительней. Эргономика водительского места отличная, всё под рукой. Отделка на вид неплоха, но качество материалов оставляет желать лучшего. Жесткий пластик, кроме того, поскрипывает и царапается. Шумоизоляция хорошая, до 3000 об. двигатель практически не заметен, к тому же по субаровски практически отсутствуют вибрации. Звук от дороги тоже не досаждает.

Мотор очень уверенно тянет с низов. Однако, чтобы получить приличный драйв (а он, поверьте мне, есть в этой машине) лучше перейти в режим спорт. В обычном режиме движок в паре с коробкой динамикой не впечатляет. Расход в городе составляет 15-17л., в холода доходил до 20л., на трассе при скорости 100-120км/ч 10-11л., 130-150км/ч 12-13л. В связи с этим вызывает недоумение маленькая ёмкость бака, всего 64л. Машина находится в не отапливаемом кирпичном гараже, разница с улицей 3-4°С, заводилась в любые морозы с первого раза. Пятиступенчатая коробка мягко и своевременно перебирает передачи. Провалы и задержки минимальные.

Ходовка отлично справляется с плавными неровностями, стыки и другие подобные изъяны жестко отдаются в кузов с неприятным звуковым сопровождением. Подвеска кстати требует повышенного внимания, уже два раза менял втулки стабилизатора. Такого не было ни на Форестере ни на Импрезе. Управляемость отменная. Однако закладывать резкие виражи и активно рулить машина не провоцирует, комфортнее спокойная езда. Усилие на руле не меняется в зависимости от скорости. Постоянный полный привод делает предсказуемым и поведение на дорогах с любым покрытием (за что я и ценю Субару). А вот электронные мозги бывает, напрягают. Система стабилизации  допускает небольшое боковое скольжение. На гололёде в поворотах система начинает притормаживать с непривычки можно вылететь с траектории. Антибукс мешает  при резком старте на скользкой дороге. Полностью отключить эту функцию невозможно. Штатная широкая резина хороша летом, машина прилипает к асфальту и четко отзывается на повороты руля. На зиму ставлю более узкую липучку 235/60R18, штатный размер на зимней дороге излишне скользит.

В данный момент я машиной вполне доволен. Есть небольшие технические недостатки по подвеске, большой налог, немаленький расход, но это всё несущественные детали, о которых я знал ещё до покупки.

Оценка отзыва - 3.32

Просмотрено 25910 раз
Проголосовало 20 человек