Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2,5 M-CVT LE 2008

Владею Nissan X-Trail семь месяцев, первый раз брал автомобиль новым, что называется в целлофане. Конечно впечатлений масса, почти все они положительные.

Читал тут в отзывах,  что у «икса» внешний вид не современный. Не соглашусь с этим, Nissan вообще славится нестандартным подходом к дизайну, и я так понимаю изюминка здесь не в том, чтобы угодить всем, а в том, чтобы автомобиль как раз имел свое лицо. X-Trail в этом смысле, самый настоящий представитель семейства Nissan 4x4, недаром Nissan позиционирует его как внедорожник.

Я прекрасно понимаю, что это рекламный ход, внедорожных свойств у него не больше чем у любого другого кроссовера, но к вопросу о внешнем виде это имеет прямое отношение. Так как интерьер у него настоящего мужского «Жипа» без всяких там сюси-пуси. Правильно поступили дизайнеры Nissan, что не стали портить то что было почти идеально, это я о внешности предыдущего поколения X-Trail, они взяли все самое лучшее оттуда, и добавили немного современных деталей.

Хотел купить именно этот автомобиль, выбирать желания не было, так как отъездил три года X-Trail 2003г. Замечательный автомобиль, претензий к нему почти не было.

Итак новый «Икс»: стал больше, солиднее, технически более оснащенным. Внешне стал выглядеть более тяжеловатым, особенно сзади. Внутри отделка и дизайн на высоте, лучше чем в прошлой модели.

Не буду изобретать велосипед, ниже отзыв по стандартному шаблону, тем более что сочинитель из меня никудышний (а ненаписать не могу, душа требует!):

Двигатель+вариатор:
2,5л, 169 л.с. на предыдущем X-Trail у меня была двушка, разница заметна, особенно если машина груженая. Полная загрузка на новом «Иксе» почти не ощущается, прет как танк, а двухлитровый движок с этим не справлялся. Расход соответственно больше, как говорится за удовольствия надо платить в городе 15л – это норма, если пробки доходит до 18л. Вариатор существенно экономит топливо на трассе, в среднем 8-9 л.
Разгон уверенный без провалов, опять же заслуга вариатора. Данный механизм работает немного шумновато, но за плавную работу прощаю ему все.
Где то читал, что на премиальные марки не ставят вариатор, чушь!, последний Lexus 600 тому примером, конечно вариатор там другой, но факт за такой трансмиссией будущее.

Подвеска:
Просто супер! Хоть внешний вид и остался от предшественника, но база у автомобиля новая, и это чувствуется. Я не ожидал что подвеска будет такой комфортной. Особой валкости в поворотах  при этом я не заметил. Теперь приходится быть внимательнее, есть шанс пробить покрышку, так как подвеска глотает мелкие и крупные неровности замечательно, передавая минимум толчков на кузов и руль.
Штатная резина – всесезонка, но не советую на ней ездить зимой, по весне катался, еще снег тогда не сошел. На гололеде и на мокром снегу держит дорогу посредственно. Летом не терпит мокрый асфальт и лужицы сантиметр глубиной – аквапланирование гарантировано. Конечно, все эти недостатки корректируются системой курсовой устойчивости и полным приводом.

Полный привод:
Отдельная тема, - поездив однажды на полноприводном автомобиле, особенно зимой, и не в городе,  а на трассе в буран, по проселочным дорогам, понимаешь, что моноприводные модели остались в прошлом. Включая полный привод X-trail становится более управляемым, достаточно чётко можно пройти любой поворот, но надо быть готовым к тому, что все окружающие будут оборачиваться из-за свиста штатной резины. По заснеженной трассе с крейсерской скоростью 100-120км/ч идет как по рельсам. И все это заслуга системы полного привода и курсовой устойчивости.


Салон:
Пришлось некоторое время привыкать к размещению приборов, на старом X-trail они были по центру. Дизайн современный, материалы на вид дорогие, не чувствуется той «китайщины», какой отдает интерьер RAV4 например. Багажник огромный!, классный выдвигающийся ящик под полом, вобщем все продумано.



Недостатков не наблюдаю, скорее всего я до сих пор нахожусь в эйфории от обладания этим автомобилем….  Можно сказать про скрип в районе переднего стекла, можно про царапающийся пластик, но это так несущественно!
Никаких технических глюков за семь месяцев тоже не было.

Если нужен надежный кроссовер на котором в городе удобно как в легковой, и на трассе можно без усталости проехать сотни километров, и на раскисшей грунтовке чувствовать себя уверенно - то «Икс» автомобиль для вас!

всем удачи!

Оценка отзыва - 4.13

Просмотрено 11752 раз
Проголосовало 65 человек